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广珠城轨珠海站到底有多远？

2019-02-27 09:13 发布者：小郑评论：0 浏览：862

问题：提问：铺子

广珠城轨珠海站到底有多远？

回答：回答：SuoDeSuNe

　　广珠城际铁路开通了，珠海有了第一个火车站，多年来“地无寸铁”的历史结束了。但欣喜之余，不免有些遗憾：从明珠路高架进入拱北的那段城轨还始终沉寂着。原本可以呼啸进入市区各站的广珠城际铁路，只能止步于金鼎珠海北站。从香洲驱车到珠海北站需要半个多小时，而乘坐公交车约要一个小时珠海北站太远了，然而，近在眼前的这段城轨能在今年年底建成通车吗？交通配套工程进展如何？

　　带着和广大市民同样的疑问，日前，本报记者再次探访广珠城际铁路各站场施工一线，发现如今制约广珠城际铁路珠海段能否按时通车的关键，依然是珠海站。

　　珠海站：土方开挖工程已完成60%

　　换乘中心：我市规模最大的地下工程

　　在拱北口岸大楼西侧，一个长360米、宽100米的巨型基坑正在紧张地施工中，目前已开挖至地下约7.5米，超过目标深度的一半。每天，20多台勾机在这个基坑中紧张作业，80多辆泥头车在这里来往穿梭，每天运出沙土多达500多车。这就是广珠城际铁路终点站珠海站换乘中心的施工现场，目前其土方开挖工程已完成总量的60%。

　　据了解，珠海站采取“站桥合一”的设计，桥梁和站房建设在施工程序上环环相扣，必须同步推进。其中，地下换乘中心共有三层，基坑深度为11.2米，有桥墩的地方则深达14.2米，全部工程涉及的土方开挖量多达50万方，是迄今为止我市规模最大的地下工程。

　　据了解，换乘中心施工与桥梁建设在很多环节上互相制约。例如，在该基坑开挖完工并做好水泥层后，才能开始桥墩施工，而桥梁工程完成后，才能进行站房施工。目前两部分施工均在快速推进中。

　　据介绍，由于该项目所处地质条件差，淤泥层深厚，基坑开长岛一日游旅游攻略挖工程量大，整个工程被分为两个区分别施工，设计了三道水泥内支撑，来保障基坑工程的质量和安全。待基坑开挖和基坑边缘的地下连续墙全部完成后，三道水泥内支撑会被全部炸掉。目前，一区水泥内支撑已经完成两道，基坑开挖深入地下7.5米，二区的一道内支撑已完成，正在做第二道，并向7.5米开挖。

　　中铁建工广珠城际铁路珠海站项目部副经理王中军长岛农家乐包括饭吗说：“为了保障施工进度，现在现场人歇机不歇，保持24小时不间断的施工状态，但即将到来的雨季会造成基坑泡水，泥头车进不去弃土场等问题，使工程进度受到一定影响，所以要趁天气好的时候抓紧推进工程建设”。

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