长岛规划“国际旅游岛”的发展前景
2011-02-19 22:18 发布者：好客山东 评论：0 浏览：6403
长岛，历称庙岛群岛，由32个岛屿组成，隶属烟台市。对于建设国际生态旅游岛，长岛人普遍有着憧憬和自信。
长岛县委书记姜清春曾表示：长岛32个岛屿都是天然深水良港和避风港湾；长岛是中国渔猎文明的发源地，有上百年的渔俗文化、上千年的妈祖文化、上万年的史前文化、上亿年的地质文化，被称为东半坡的北庄遗址是中国渔猎文明的代表，与农耕文明的代表西半坡有等同的历史价值；长岛是国家级自然保护区、风景名胜区、森林公园、地质公园和海豹自然保护区，旅游资源十分丰富。
山东省委政研室会同山东省旅游局等单位就加快长岛开放开发进行的调研显示，与拥有热带海洋性气候和旅游资源的海南相比，长岛的优势在于夏季的清爽宜人和原生态资源。所以，长岛要着力发挥夏季海岛旅游度假优势，形成“冬去海南，夏来长岛”的错时竞争、错位发展效应。
按照规划，长岛将在南五岛(南、北长岛，大、小黑山岛和庙岛)打造国际旅游岛。在陆上 ，对南五岛旅游资源进行生态化改造，南北长山岛以东西一静一动两条海岸带为发展轴线，打造旅游核心区。东海岸立足海岛山、海、林、滩等良好生态景观，建设一条长10公里，以高档接待、康复疗养为主的静态旅游度假海岸带；西海岸配套游艇俱乐部和餐饮、购物、娱乐等设施，并在大小黑山岛以及庙岛建设国际会议中心、建设宗教文化旅游区等。
物资缺乏渔岛“被高消费”
宋修云是第一次听说“国际旅游岛”，告诉她的人，正是记者。宋修云经营着一家渔家宴餐厅，对于她这个小小店主来说，“国际旅游岛”这个响亮招牌似乎还有点遥远，但一想到由此而来的可能是更多游客以及政府投入，她还是觉得这个远景值得期待。和宋修云一样，许多普通长岛居民和商家多年来最盼望的，就是尽早改变小岛落后的交通等基础设施现状，让这里物资丰盈，生活不再被“高消费”。
缺物资，白菜卖出肉价
“你这菜太贵了，随便一个菜就要三四十元。”在宋修云的店里 ，几位游客嚷嚷着，冲着服务员喊道。
宋修云赶忙跑上去解释，这里是海岛，除了海鲜，蔬菜米面都要靠岛外供给，物价相差太大。
“蓬莱一斤白菜几毛钱，可长岛要五六元钱，遇到天气不好不能通航，还卖过十几元。”宋修云抱怨说。游客来了都嫌消费高，导致小饭店的接待量一直上不去。这是宋修云一直以来的心病。事实上，在整个长岛，这是上百家渔家宴共同的苦恼。
“如果搞大旅游，菜价应该能降降，岛上人家也能多赚点钱。”宋修云说，吃上平价菜，这是每个长岛人多年来的愿望。
没地儿住，留不住远客
被“被高消费”的，还不止菜价。记者打听几家经济型酒店的价格，最便宜的一个标间也在200元以上，房间设施陈旧，还不能上网。
一位当地人说，长岛虽然一直都在发展旅游，但旅游真正火起来还是最近几年的事情。绝大多数的渔家宴，也都是近几年开的。
只有5万人的长岛，历史上一直以传统渔业为主。而随着旅游的兴起，从事旅游的居民有1.3万人。据长岛县的统计，2009年长岛接待游客100万人。而在7公里开外的蓬莱，去年全年接待游客390万人次。
“游客来了得消费，在长岛吃喝住，不能坐船来了看两眼就走。”对于国际旅游岛，开大排档的刘先生这样期待。由于留下住宿的游客数量有限，来大排档吃饭的游客自然多不起来。
当地政府部门的工作人员深有同感：长岛游客接待设施不完善，多年来连座高星级的酒店都没有。一些高端游客，来了只能回蓬莱或烟台留宿。
“现在情况开始要好转了，我们有5座四星级的酒店在同时开建。”这位政府工作人员说，他们的目标是，国际旅游岛建成后每年能引进高端游客100万人。
■展望
联岛大桥将助孤岛“突围”
据记者了解，目前海运是长岛与陆地间的唯一交通途径，与拔地而起的四星级大酒店相比，长岛更需要的是一座桥。“桥通了，运菜便宜了，建宾馆的钢筋水泥进来方便了，游客也能坐着汽车大批大批地来。”经营渔家民宿的生意人玉秋嫂告诉记者，通桥是长岛人心中一直在做的梦。
岛上居民王女士也说，轮船到了晚上6点半就停航，遇到个疾病等突发情况，都要靠救助局的直升机出岛，但使用直升机毕竟不像用车一样方便。
与蓬莱7公里的差距，让长岛不得不面对困守的尴尬。
此前，山东省委政研室等单位组成的长岛开放开发调研组提出了扩建长岛港、加快引进新型游船和大型游轮的设想；另有专家建议，在山东蓬莱至辽宁旅顺之间，应途经长岛修建渤海海峡跨海公路和铁路两用跨海大通道，不过，这一投资堪比三峡工程的宏大工程至今仍停留在构想阶段。
长岛的努力也一直未停止。在《加快推进长岛开放开发打造国际休闲度假区》的报告中，长岛建议渤海海峡跨海通道工程列入国家“十二五”规划，先期启动蓬长大桥建设。
8月28日至29日，山东省道263南北长山联岛大桥工程初步设计方案顺利通过专家评审，联岛大桥起于南长山镇北端连城村望夫礁景区附近，向北跨越海域落于北长山乡南端，连接省道263，全线长1510米，建成通车后可有效打通陆岛交通要道。
这对长岛各群岛来说，至少能在主要岛屿之间先期实现陆路运输互通有无，这无疑帮长岛向“国际旅游岛”靠拢又迈出了一步。
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